国内某汽车行业技术服务支持负责人刘力告诉第一财经记者，一个月前一家汽车厂来咨询失效问题，车企称在生产焊接过程中就发现问题，热成型的零件有些地方已经裂开了。
这些材料由零部件厂采购，制作成零件后再交付整车厂进行焊接组装。交付零部件时，相关用材的质保书会跟零部件一同送达整车厂。
然而，当刘力与汽车厂一起再回头查看这批零件的质保书时，才发现是从二级品市场购买的现货钢材。
一般来说，钢厂会将略有瑕疵的产品投入二级品市场销售，相比进入主流供货渠道的钢材会打6-8折，但二级品市场的很多钢材是不能用于制造汽车的，而如果不仔细查看每一份质保书，就无法确保钢材的真实来源。
一家零部件公司的销售总监也透露，汽车主机厂会有集采规划，具体到零部件厂购买哪家的钢材，以及怎么买，主机厂并不管。“出现这种情况的原因是利润透明的背景下，所有厂都在上下游寻找挤利润的方法。”