2025年8月20日下午，美国海军“新奥尔良”号两栖船坞登陆舰在日本冲绳附近海域突发大火，持续燃烧12小时才被扑灭。这艘万吨级舰艇属于圣安东尼奥级，事发时停泊在美军“白滩”基地外，造成2名船员轻伤。美军反复请求日本支援，最终在多方协作下控制火势，但具体原因仍在调查中。这一事件引发了对美军舰艇安全管理的广泛质疑。
火灾的突发与蔓延过程
当地时间8月20日16时，停泊在冲绳县宇流麻市“白滩”海军基地附近的“新奥尔良”号（LPD-18）突然起火。现场目击者描述，在18时左右看到舰艇冒出浓浓黑烟，但未观察到明显火焰。火灾迅速蔓延，舰首部位成为主要着火点，烟雾不断升腾。尽管船员立即展开自救，火势却难以控制，持续闷烧至次日凌晨4时才被彻底扑灭。整个事件历时12小时，期间美军始终未疏散船员，仅造成2人受轻伤。目击者和日本海上保安厅的报告都强调，烟雾是主要特征，暗示内部火源可能较为隐蔽，加剧了灭火难度。
美日协作灭火的反复波折
火灾发生后，美军与日本海上保安厅的协作过程充满曲折。冲绳县中城海上保安部在20日17时许首次接到美军求助，请求协助灭火。然而，仅仅55分钟后，美军突然取消请求，并要求日方船只“为安全起见，不要接近美舰约1公里范围”。这一决定让灭火工作陷入停滞。直到19时30分左右，美军再度发出支援请求，日本海上保安厅和自卫队舰艇才迅速介入，共同参与灭火作业。日本广播协会（NHK）的视频画面显示，尽管多艘日本船只投入协助，但火势仍持续了整夜。这种反复请求的行为暴露了美军内部灭火能力的不足，也凸显了协作中的信任与效率问题。
舰艇背景与近期活动轨迹
“新奥尔良”号是美国海军圣安东尼奥级两栖船坞登陆舰的第4艘，全长208.4米，宽32米，总吨位达24433吨，可搭载800名海军陆战队员，并配备LCAC气垫登陆艇和MV-22“鱼鹰”倾转旋翼机。其母港为日本佐世保基地，自2007年服役以来，一直是美军在亚太地区的重要力量。火灾发生前，该舰于8月11日离开佐世保，17日抵达冲绳白滩海域，期间多次进入港口进行训练活动。这些频繁的移动和训练可能增加了舰艇的负荷，但资料未显示任何直接关联。舰艇的庞大尺寸和复杂结构（如船坞设计）本就容易积累隐患，一旦起火，内部空间密闭，导致烟雾扩散快、灭火难度大。
事故后果与调查进展
火灾造成的最直接后果是2名船员轻伤，但美军声明称所有船员将继续留在船上，未要求疏散。日本海上保安厅相关人士透露，火灾未引发沉没风险，舰体结构基本完好。然而，事件暴露了更深层问题：美军损管（损害控制）能力被指“再也没有传奇”，意味着传统的高效应急机制失效。目前，美国海军第七舰队已启动调查，但具体原因尚未公布。资料显示，火灾可能源于舰首区域，但目击者未见明火，暗示火源或为电气故障或易燃物积累。灭火过程中，美军反复求援的行为，也指向了内部系统失灵或资源不足。
为何火灾持续12小时之久
这场大火为何能烧足12小时？资料指向了多重因素。首先，美军自身灭火能力出现短板。在火灾初期，船员未能有效控制火势，被迫反复求助日方，甚至在取消请求后重新求援，暴露了应急响应的混乱。其次，舰艇设计特点加剧了难度。圣安东尼奥级登陆舰内部舱室复杂，烟雾易积存，目击者只看到黑烟未见火焰，说明火源可能位于隐蔽位置，延长了扑救时间。此外，协作延误也拖了后腿。美军要求日方保持1公里距离的临时指令，浪费了宝贵时间；而日本支援虽及时，但面对万吨级舰艇的火灾，外部灭火效率有限。最终，这些因素叠加导致闷烧整夜，成为近年美军罕见的长时事故。
总结
美军“新奥尔良”号在日本港口外起火事件，不仅是一场持续12小时的火灾，更揭示了舰艇安全管理的潜在漏洞。从反复求援到内部损管失效，整个过程凸显了美军在亚太部署中的脆弱性。尽管原因仍在调查，但事件已对美日军事协作投下阴影——高效合作在关键时刻遭遇信任波折。未来，调查结果将决定类似事故的预防措施，但无论如何，这次大火提醒我们：万吨巨舰的安全，离不开扎实的日常维护与无缝的国际协作。