在高铁旅途中，许多乘客都遇到过这样的困扰：15元的平价盒饭总是在询问时被告知“已售罄”，而60元或68元的高价盒饭却供应充足。这已成为一种普遍现象，引发乘客广泛吐槽。大家质疑，为何平价餐食如此难觅？背后是供应不足、价格虚高，还是其他猫腻？问题并非新鲜事，却始终未解，让旅客陷入“吃不起高价盒饭，又买不到平价食物”的尴尬境地。
供应之谜：15元盒饭为何总是“售罄”？
乘客反馈，高铁上的15元盒饭似乎永远“卖完了”。有网友分享，扫码查看时，系统显示15元盒饭已售罄，但60元的却永远有货。一趟列车载着上千乘客，却只卖出20多份盒饭，其中平价盒饭更是稀缺。有乘客发现，只有在饭点过后，卖不出去的盒饭才会以10元低价出售。这让人怀疑，15元盒饭是否真的供应不足，还是被有意隐藏？乘客们直呼：“每次都这么巧，你信不信？”这种现象并非个例，而是高铁上的“共识”，上层领导难道不知情？背后的问题，哄鬼去吧！
价格与质量的双重困境：贵得离谱，难以下咽
高铁盒饭的价格问题同样突出。一份普通盒饭标价65元，而成本据称仅4.5元，卖到25元已让乘客质问“良心何安”。更令人不满的是质量：全是预制菜，微波炉加热后米饭结块，根本咬不动；68元的红烧牛肉饭，牛肉少得可怜，翻半天才找到方便面调料包那么大一块。乘客吐槽：“这哪是红烧牛肉饭，分明是红烧大米！”对比外面15-20元的盒饭，高铁餐食价格翻倍，味道却差强人意。网友说，三四十元能接受，但一问65元，那还是饿着吧，饿一两顿也没啥。
乘务员的推销策略：从“没有”到“高价优先”
乘客还指出，乘务员在推销盒饭时存在猫腻。有人询问15元的基础餐，乘务员先说没有，又改口可能有，但最终在饭点来回推销时只喊高价盒饭。再问时，直接说没有15元的，只有40多、50多的。更严重的是，有餐服员擅自篡改价格，用标签遮盖15元标价，以35元出售，意图赚取差价。供应商称这是个人行为，违反公司规定，但事件导致餐服员被停职。这反映了监管漏洞，乘客质疑：“小时候铁路卖的东西便宜又能买到，现在不仅进站不让买，价格还是外面两倍多，铁路本是服务人民的，这定价太离谱了吧！”
乘客的无奈选择：饿着、自带零食或下车再吃
面对高价、低质的盒饭，乘客们纷纷选择其他方式。网友说，高铁速度快，随身带零食方便；宁愿花20元买杯奶茶，也不愿花65元买难吃的盒饭，因为奶茶味道好。大家活得通透了，能花2块钱买瓶水，谁会在列车上多花几块钱？一趟列车上，整个车厢只有带孩子的妇女因孩子喊饿买了一份，其他人都忍着。高铁“去泡面化”政策下，不让乘客带泡面进站，却未提供足够的平价餐食，让旅客陷入“吃不起高价盒饭，又买不到平价食物”的困境。乘客感叹：“还不如自己带面包。”
政策与现实的鸿沟：“去泡面化”却未跟上平价供应
高铁推行“去泡面化”，旨在提升服务品质，但平价餐食供应严重脱节。乘客反映，15元盒饭难买到，高价盒饭却充足。供应商称盒饭是预制菜，成本低，但价格翻倍。铁路本是服务人民的，这定价和供应策略是否合理？背后问题值得反思。网友吐槽：“高铁去泡面化，直接改成高铁去平民化如何？”政策初衷虽好，却未考虑旅客实际需求，导致平价餐食成“一纸空文”。供应商加强监管的承诺，能否真正落地，还需时间检验。
高铁15元盒饭难买的问题，暴露了供应不足、价格虚高、质量堪忧、监管缺失等多重困境。乘客的吐槽不是空穴来风，而是真实生活的反映——铁路服务本应便民，却让许多人“望饭兴叹”。解决之道或许简单：确保平价餐食供应充足，让高铁真正回归“人民铁路”的本质。否则，饿着肚子的旅客，只会用脚投票。